Porsche představuje nejvýkonnější model historie: Cayenne Electric s výkonem 1140 koní

Elektrický Cayenne otevírá „novou éru“ značky – a poprvé přichází bez spalovacího motoru. Porsche odhalilo jeden z nejočekávanějších modelů posledních let: zcela nový Cayenne Electric, třetí elektromobil značky po Taycanu a Macanu Electric. A už teď je jasné, že jde o nejvýkonnější Porsche v historii – v top verzi Turbo nabízí až 1140 koní.

Automobilka model označuje jako „začátek nové éry“. A skutečně – čtvrtá generace Cayenne je první od roku 2002, která se prodává výhradně jako elektromobil.

Cayenne Electric stojí na čistě elektrické platformě PPE, kterou používají také Macan Electric a Audi Q6 E-tron. Původním cílem Porsche bylo mít v roce 2030 až 80 % vozů na elektřinu – jenže loni automobilka strategii přehodnotila kvůli pomalejšímu růstu poptávky po EV.

Výsledek? Vedle Cayenne Electric zůstává v prodeji i současná (třetí) generace Cayenne se spalovacími a hybridními motory – a příští rok dostane další velkou modernizaci. Porsche tak vstupuje do 2030s se třemi pohony vedle sebe: benzín, hybrid i čistá elektřina. „S elektrifikací Cayenne vstupujeme do nové úrovně výkonu, která nastavuje standardy do budoucna,“ říká šéf marketingu Porsche Matthias Becker. „Zároveň budeme i nadále rozvíjet spalovací a hybridní verze.“ Ceny začínají na 83 200 £, vrcholná verze Turbo vyjde na 130 900 £.

Vrcholná verze Cayenne Turbo Electric posouvá hranice toho, co má být „rodinné SUV“.

Tahle čísla staví nový Cayenne do společnosti hypersportů jako Bugatti Veyron nebo Aston Martin Valhalla. A překonává i 1093koňový Taycan Turbo GT – je to tedy nejvýkonnější sériové Porsche všech dob. Klíčem k brutálnímu výkonu je nový zadní elektromotor s přímým olejovým chlazením, technologie odvozená z motorsportu. Během běžné jízdy dává Turbo až 845 koní, ale na volantu je tlačítko push-to-pass, které na 10 sekund přidá dalších 174 koní. Nový Cayenne využívá baterii 113 kWh a udávaný dojezd je až 641 km (WLTP). Cayenne Electric tak poráží BMW iX, Lotus Eletre i očekávaný Range Rover Electric. Z 10 na 80% se navíc nový Cayenne nabije za méně než 16 minut.

Turbo má podvozek Porsche Active Ride, který téměř eliminuje náklony a přenos hmotnosti.

K tomu:

Nový Cayenne se od předchůdce liší výrazně, hlavně kvůli optimalizaci aerodynamiky. Vpředu zmizela klasická široká maska – nahradil ji uzavřený panel a nižší kapota. Dále má aktivní klapky chlazení, air curtains, adaptivní střešní spoiler a zadní difuzor a aktivní aerodynamické „blade“ prvky (Turbo). Volit lze i off-road paket s vyššími nájezdovými úhly a ochranou baterie. Dominantou interiéru je nový Flow Display – OLED panel sdružující: digitální přístrojovku,v14,25” infotainment a volitelnou 14,9” obrazovku pro spolujezdce. K dispozici je také head-up displej přes 87” plochy čelního skla. Porsche zachovalo fyzické ovladače pro klimatizaci a audio, jinak je většina funkcí v dotykovém systému.

Nový Porsche Cayenne Electric stanovuje zcela nové limity pro elektrická SUV: hyper výkon, rekordní nabíjení, špičkovou aerodynamiku a luxus na nové úrovni. A i když budoucnost Porsche patří elektřině, Cayenne ukazuje, že značka se nebojí nabídnout zákazníkům všechny tři světy současně – benzín, hybrid i čistou elektřinu.