Nový Mercedes třídy S: evoluce luxusu s V8 a AI

Mercedes-Benz znovu posouvá laťku toho, co znamená luxusní limuzína. Modernizovaná třída S přichází s jemně přepracovaným vzhledem, zásadně vylepšenou technikou a novým osmiválcem o výkonu 530 koní. Nejde přitom jen o facelift – podle automobilky je to nejrozsáhlejší modernizace jedné generace, jakou kdy vlajkový model značky dostal. Premiéra přichází symbolicky v roce, kdy Mercedes-Benz slaví 140 let od zrodu automobilu, jehož autorem byl Carl Benz. A právě třída S má znovu sehrát roli technologického předvoje – auta, které dnes ukazuje, co ostatní modely Mercedesu nabídnou zítra.

Nová třída S má značku provést až ke konci dekády. Teprve poté ji nahradí zcela nová osmá generace, která už počítá i s čistě elektrickým pohonem a převezme štafetu po současném EQS. Do té doby má právě tento model zůstat symbolem luxusního sedanu – navzdory tomu, že část klientely dnes míří spíš k SUV nebo dokonce k luxusním MPV. Přestože design zůstává na první pohled povědomý, změn je víc, než se zdá. Mercedes uvádí, že více než polovina všech dílů byla přepracována nebo zcela nahrazena. Výsledkem je kultivovanější, technologicky vyspělejší a výrazně chytřejší auto.

Největší technickou novinkou je nová generace osmiválce, která se u třídy S objevuje vůbec poprvé. Čtyřlitrový twin-turbo motor M177 Evo dostal plochý klikový hřídel (flat-plane) – řešení známé spíš ze supersportů než z luxusních limuzín.

Motor debutuje v provedení S580 4Matic a kombinuje se s 48V mild-hybridní technikou. Mercedes zároveň naznačuje, že tento osmiválec se časem objeví i v dalších modelech. 

Vedle V8 zůstávají v nabídce i šestiválce. Benzinová verze S500 dostala vyšší točivý moment a jemnější projev, zatímco diesel přichází s elektricky vyhřívaným katalyzátorem – poprvé v sériovém voze – pro lepší emise hned po startu. Vrchol efektivity představuje plug-in hybrid S580e, který zvládne až 100 km čistě na elektřinu a nabídne 577 koní. Paradoxně je tak výkonnější než osmiválcová verze.

Třída S dnes bojuje v úplně jiném prostředí než dřív. Kromě tradičních rivalů typu BMW řady 7 nebo Audi A8 musí čelit i luxusním SUV, jako je Range Rover, a v některých regionech dokonce prémiovým MPV určeným pro VIP klientelu – zejména v Číně. Mercedes na to reaguje rozšiřováním portfolia. Chystá luxusní VLS inspirované konceptem Vision V, výrazně modernizované GLS a také novou generaci Maybachu S-Class, který už dnes tvoří podstatnou část globálních prodejů.

Zadní část interiéru se mění v mobilní zasedačku:

výklopné stolky, rychlé bezdrátové nabíjení, lednice, vyhřívané držáky nápojů a možnost připojit se k videohovorům přes Zoom nebo Teams díky integrovaným HD kamerám.

Vzduchové odpružení nyní využívá cloudová data z jiných vozů Mercedes, aby se připravilo na zpomalovací prahy ještě dřív, než k nim auto dorazí. Zadní kola se natáčejí až o 10 stupňů, což výrazně usnadňuje manévrování i u dlouhé verze.

Maska chladiče je větší a zdobená podsvícenými 3D hvězdami, rozsvěcí se i samotná hvězda na kapotě. Nové microLED světlomety svítí dál a přesněji – dálková světla dosáhnou až 600 metrů.

Čtvrtá generace MBUX integruje AI od Microsoftu i Google. Hlasový asistent si pamatuje kontext a zvládá plynulý dialog, místo strohých povelů. A po kritice zákazníků se vrací i fyzické ovladače hlasitosti a tempomatu.

Nová třída S není revolucí na první pohled. Je to ale promyšlená evoluce, která ukazuje, že Mercedes stále ví, jak definovat luxus – v době, kdy se hranice mezi sedany, SUV a technologickými gadgety stírají víc než kdy dřív.

Třída S tak zůstává tím, čím byla vždy: technologickým kompasem celé značky.