Ferrari představuje interiér prvního elektrického vozu ,,Luce''.

Ferrari se chystá vstoupit do elektrické éry po svém. První čistě elektrický model značky ponese jméno Luce a už teď je jasné, že nepůjde o žádný kompromis ani stylistický experiment bez duše. Naopak – Maranello slibuje vůz, který má „rozsvítit budoucnost značky“, jak říká šéf Ferrari Benedetto Vigna.

Plná premiéra proběhne v květnu, ale některé klíčové detaily už automobilka potvrdila. Luce bude čtyřdveřové, čtyřmístné GT s výkonem až 1000 koní, o který se postará čtveřice elektromotorů. Půjde tedy o nejvýkonnější sériové Ferrari s elektrickým pohonem – a zároveň o jeden z technologicky nejambicióznějších projektů v historii značky.

Během vývoje se o autě mluvilo jednoduše jako o Ferrari Elettrica, finální jméno ale nakonec zní Luce. V italštině znamená světlo, ale zároveň se hovorově používá jako označení pro elektřinu. Podle vedení Ferrari jde o symboliku přechodu do nové éry, aniž by se značka vzdala své identity.

Jedním z největších překvapení je fakt, že interiér i exteriér vznikaly pod vedením studia LoveFrom, které spoluzaložil Jony Ive – bývalý šéfdesignér Applu a autor ikonických produktů, jako jsou iPhone, iPad, MacBook nebo Apple Watch.

A přestože by člověk čekal futuristický kokpit plný dotykových ploch, realita je přesně opačná. Luce sází na fyzické ovládání.

Ive k tomu říká jasně:

Ferrari tak zvolilo kombinaci toho nejlepšího z obou světů – digitálních technologií a hmatatelného, mechanického ovládání, které má řidiče víc zapojit do dění.

Iveův rukopis je v kabině nepřehlédnutelný. Používá se eloxovaný hliník a speciálně tvrzené sklo od firmy Corning, tedy materiály typické pro prémiovou elektroniku. Sklo zde ale není samoúčelné – podle Ferrari je pevnější než plast, působí luxusněji a celkově přidává jen asi 10 kg hmotnosti navíc.

Dominantou interiéru je pohyblivý 10” centrální displej, který svým tvarem i uchycením připomíná iPad. Přesto je obklopen fyzickými přepínači, jejichž odpor a tvar se liší tak, aby je řidič poznal po hmatu, bez nutnosti sundat oči ze silnice.

Šéfdesignér Ferrari Flavio Manzoni označil kabinu za „unikátní a disruptivní“ – ne proto, že by byla výstřední, ale proto, že jde proti současnému trendu přehnané digitalizace.

Zvláštní pozornost si zaslouží 12,5” přístrojový štít. Ferrari zde použilo dvě extrémně tenké OLED obrazovky od Samsungu, položené na sebe a překryté vypouklým sklem. Výsledkem jsou tři „analogově“ působící kruhové budíky, přestože jde o plně digitální zobrazení.

Ano, a je tu dokonce skutečná ručička – digitální tachometr má fyzickou jehlu. Pro Ivea to byl záměr:

Ferrari si dalo extrémně záležet i na detailech. Typickým příkladem je startovací rituál, kterému značka říká key ceremony. Masivní čtvercový klíč ze skla a hliníku se zasune do speciálního držáku. Ve chvíli, kdy zapadne na místo, změní barvu ze žluté na černou – a žlutá se „přenese“ na volič jízdních režimů. Zdánlivý detail, jehož ladění ale podle Ivea trvalo téměř rok.

Přestože kabina odkazuje na historii značky – třeba tenkým tříramenným volantem inspirovaným klasickými Ferrari 50. let – Ive zdůrazňuje, že nešlo o nostalgii.

Cílem bylo vytvořit interiér, který má váhu, důstojnost a dlouhověkost, ne něco, co zestárne s příští verzí softwaru. Předseda Ferrari John Elkann to shrnul jedním slovem: nadčasové.

Ferrari Luce nebude jen „elektrické Ferrari“. Má ukázat, že přechod na elektřinu neznamená ztrátu emocí, charakteru ani zapojení řidiče. Právě naopak – Maranello chce dokázat, že i elektromobil může být mechanický, fyzický a hluboce řidičský.

Pokud je Luce skutečně tím, co Ferrari slibuje, pak se dá říct jediné:

elektrická budoucnost Ferrari nebude tichá, sterilní ani anonymní – ale zatraceně promyšlená.